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随着现代自动变速箱的发展，可以提供比手动档更快的换挡，对于某些驾驶员来说，选择变速箱从未如此困难。例如，对于那些希望每天驾驶自己的肌肉车，但也会不时参加赛车运动的人来说，尤其如此。好吧，在我们这里进行的冒险之旅中，Mustang GT和Camaro SS的驾驶员肯定知道他们想要什么，并且它涉及到第三踏板。

这样，当发烧友们聚集在一起进行直线战斗时，手动与手动对抗似乎是公平的。现在，尽管使用了适度的硬件，但美国的这两个板都被撤下了售后路线。我们将从雪佛兰开始。

这款第六代Camaro的6.2升LT1可产生455 hp的动力和455 lb-ft(617 Nm)的扭矩，已经获得了未指定的螺栓固定式配件，其中E85装置已列在清单中。

至于小马，我们正在处理的是2016年款，这意味着发动机舱内装有第二代土狼。在出厂状态下，5.0升V8允许车轮后方的那一辆以435马力和400 lb-ft(542 Nm)的扭矩行驶。现在，Blue Oval机器的V8可以使用自定义标头以及93辛烷值的调音。

但是，尽管页面底部的视频(其中展示了战斗情况)显示了Camaro载有一名乘客(他似乎正在为开始比赛做一些工作)，但Mustang驾驶员可能独自骑行。首先，YouTuber Can I Be Frank带来了这次冒险，将他的相机安装在福特的车顶上并留在了车后。

与大多数街头打斗一样，有肌肉的汽车开始滚动行驶-请记住要避开这种恶作剧，并在感觉要打仗时利用牵引带提供的受控环境。

福特野马GT和雪佛兰的驱动程序 Camaro SS决心要下一个明确的结论，尽管那并不一定需要第二轮，但他们还是坚持了下来。

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