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汽车赛场对于汽车厂商来说更像是检验场，将赛车技术得以成熟应用并反哺给量产车型。就好比底盘调校功力，为何有些车型能够呈现出运动化一面，这与丰富的赛事经验积累密不可分。东风风神作为东风集团旗下的“长子”，有着与法国标致雪铁龙集团长达十几年的合作基础，如今东风集团和法国标致雪铁龙集团联合开发了cmp模块化平台，而法国人强大的赛事底盘调校功力也被注入这个平台中。东风风神奕炫就是这个全新平台下中国市场推出的第一款车型。为了对整车运动化的基因加以强化，东风风神车队也用这款车正式开启征战2019年度ctcc的比赛。

东风风神奕炫将在今年9月份上市，这一次我们借着东风风神参加ctcc上海佘山站比赛至余对未来上市的民用版风神奕炫进行短暂的体验。不过由于整台车内饰仍属于工程试装车阶段，在车内配置和设计还将有所调整，因此这一次针对车内部分仅大概展示一下，不做过多介绍。

外观部分

在2018年北京车展前夕东风风神品牌展出过一台名为e.π的概念车，而风神奕炫正是高度还原概念车设计的量产版本，在中文名奕炫公布之前一直被称之为风神d53这个名字。风神奕炫是专为90后打造的一款紧凑级三厢轿车，在设计风格一改以往风神品牌车型比较传统平庸的理念。颜值当道的今天，用犀利的设计语言配合上整车运动感十足的溜背造型，吸引年轻人的关注，确实能够让人们在短时间内记住这款车。特别是在头尾两处两呼应竖直排布的镀铬折线条，增强协调性和较高设计原创度。

这种灵动的外观造型官方也给出了一个充满玄幻色彩的名称“交互几何”设计语言，它将成为未来东风风神品牌家族化造型。由中法两国合作完成也赋予了它充满东方哲学和法式浪漫色彩的科幻。

生活不止眼前的苟且，还有诗和远方。这一句心灵鸡汤，让多少年轻人在辞职信上写下：“世界很大，我想去看看”。云南的古镇里，聚集了太多文艺青年。有的甚至来自北京，就住在我隔壁的胡同。当积蓄花光了，最终还是回到了自己所熟悉的工作。中国有超过10亿人没有坐过飞机，诗和远方相对于眼前的苟且，并不接地气。啥动力、操控，豪华感，其重要程度真的不如先有一辆汽车再说。

人们总在调侃，是袁隆平养活了抖音。那些沙雕的创意与灵感，首先是因为他们吃饱了饭。一台车更是如此，有车可以丈量国境，无车只能停留在自己狭小的世界。致富的梦想，远行的梦想，都要靠它来实现。我们此行的云南，自古崇山峻岭路难通，人们调侃大象才是交通工具。如今，这里的经济发展，离不开四个轮子，四个沙发，为人们探索出来的那条通往幸福的道路。

尽管吉利汽车的造车水平飞速发展，博字辈、缤字辈，以及CMA平台的星越，领克品牌，一款更比一款棒。但吉利并没有忘记，还有多少家庭并没有汽车。可能，他们并不需要车有多么的高端，空间大、驾乘舒适，有着不错的可靠性，最重要的是价格便宜。这也便是吉利远景家族系列车型所需要完成的使命。

远景家族目前有四款车：小型SUV远景X3、跨界紧凑级SUV远景S1、紧凑级轿车远景、以及紧凑级的远景SUV。这些车型出自吉利相对早期的车型，经过了外观的重新包装与技术的全面改进，不俗的颜值，内饰也有着在同价位车型中上乘的质感。此次远景系列全面升级国6，部分车型进行的小幅改变。此次我们试驾的两款车便是全新远景轿车与远景SUV。

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