还有好几次，因为刘鹏飞技术好、服务好、有眼力见儿，客人问起他的背景，当得知他当过兵，在医院做过安保工作，直接提出“来我的公司上班，做我的专职司机”，最高的直接开出3万的月薪。但刘鹏飞拒绝了，“的确更稳定、高薪，但我知道我工作的目的是什么。我还是喜欢这种自由感，能接触不同的人，也方便照顾家人孩子，所以我都拒绝了。”

有一次，刘鹏飞陪一名同车队队员去交通队处理违章，凭借多年的职业敏感度，他看到路边两名鬼鬼祟祟的人围着一辆摩托车转悠，“我说这俩肯定是小偷，于是把车停在他们前面，看到他们转了一圈又转回来了，就基本确定。我直接拨打110，对方问我具体位置、有几名小偷，就在我打电话的过程中，他们得手了，其中一个人回去骑他们自己的车，另一个人准备上车走，这边我直接跟110接线员说，我帮你抓了吧!110提醒我要量力而行，不行就等咱们的民警到。我怕他们万一跑了呢，就跟另外一个师傅上去把小偷按那儿了，我们还检查他的口袋确认没有尖锐的刀之类的就控制住等警察。他的同伙之后来会合看到后想跑，我上去直接把他拽下来，他当时可能吓傻了。”后来，他们把人交给赶来的警察，还配合派出所做口供，派出所表示向朝阳区民政局申请了见义勇为先进个人，虽然最终没有当选，但刘鹏飞觉得特自豪。

行业转变

代驾出现新趋势

代客去4s店保养

如今，刘鹏飞成为代驾车队队长，他管理着六七十个师傅，最多的时候车队有200人。新加入的司机，有什么不懂不会的都会问他，他会在高峰时期提醒大家上线多赚钱。他还在抖音开号，发一些工作生活中遇到的趣事。

当代驾7年，刘鹏飞发现自己的工作有了一些变化，比如干代驾的人越来越多，接单的范围从以前的3公里缩短到现在的1公里左右，不过客户也多了很多。叫代驾的人不仅是因为酒后，还有类似“跑腿”的服务，比如没时间开去4s店保养，就叫代驾帮忙。他们还跟奥迪、路虎、奔驰、丰田店有合作，4s店会出钱帮客户叫代驾保养。一些二手车商收车，也会用代驾，不耽误其他行程。

谈及工作感言，刘鹏飞表示，代驾是实实在在可以做到多劳多得的工作，只要付出就会得到不错的回报。当然单纯的体力付出不能完全把代驾工作做好，还要有好的服务意识及经验的积累。当然，工作中有不容易的地方，要耐得住等待、接受恶劣天气和形形色色的客人，这个时候要控制自己的情绪，站在客人角度尽量多去理解他们，会为自己积累老客户，最终还是自己受益。

对话专家

代驾在中短期内是稳定的就业选择

卓贤(国务院发展研究中心发展战略和区域经济部副部长、研究员)

我国自2011年开始实施《中华人民共和国刑法修正案(八)》，将醉酒驾车行为纳入危险驾驶罪。

2021年，e代驾大数据中心发布《醉驾入刑十年代驾行业数据报告》。数据显示：2011年12月1日至2021年4月20日期间，全国代驾需求累计突破16亿人次，代驾使用人数突破1.5亿。

其中，北上深广等超一线城市是使用代驾次数最多的城市，以重庆、郑州、成都、西安为首的新一线城市代驾订单提升迅猛。

北青报：前不久，国家统计局相关负责人表示，截至2021年底，中国灵活就业人员已经达到2亿人。您认为代驾小哥这种工作是否属于灵活就业的一种?

卓贤：代驾属于灵活就业，属于自雇型的就业形式，比如今天想干就干或者今天可以不干。我对灵活用工的看法，先从定义来看，灵活就业是和非灵活就业相对的，灵活就业是工业革命后出现的一个情况，因为工业革命是集中生产标准化的产品、流水线地生产，它需要就业者在固定的时间和空间，为了同一个目的去做标准化的事。那么现在，各国包括我们国家发展到了后工业时代，服务业比重提升，生活性服务业的就业岗位提升，导致灵活就业的出现。

这个灵活主要体现在三个方面：时间的灵活性、空间的灵活性，还有薪酬的灵活性。比如代驾小哥，就是利用单位时间计价的一种方式。

北青报：代驾这种灵活就业的形态，和其他灵活就业，比如外卖小哥、网约车司机等相比，有何不同?

卓贤：相比外卖小哥，代驾的技术门槛更高。它不仅要会开车，对司机的驾龄、驾驶技术、违法记录都是有要求的。所以代驾中，全职的、长期的比较多，能成为一种相对稳定的职业。而且有代驾师傅一个月能赚到两万元，这在灵活就业中算高薪，正是因为门槛更高。

相比网约车司机，代驾是一种“轻资产”就业。因为网约车司机得有车，不管买一辆还是租一辆，都得有相应符合门槛的资产。网约车司机还得付油钱、充电费、停车费等，那么代驾师傅只需要一个折叠自行车，就可以做生产工具。

北青报：为什么通州代驾师傅刘鹏飞感觉做这行的师傅越来越多了呢?和灵活就业的趋势有关吗?

卓贤：首先现在的代驾成为一种平台型经济。六七年前的代驾只能做兼职，因为赚不到全职那么多钱。平台经济之后，减少了信息不对称性，你的单子是比较连续的，收入足以覆盖做全职。还有很多因素会影响代驾的发展，比如法治意识的提高，比如对酒类的消费偏好。

还有从具体的地点来看，通州的经济发展和北京的发展政策有关，包括商业的转移。之前的商业可能更多分布于主城区，现在整个北京市的空间在拓展，产业向外围扩展，大家的消费、娱乐、餐饮，可选择的地方很多，因为很多人下班后就在附近消费，那么相应的夜经济范围在扩展。

北青报：您怎么看代驾或者灵活就业未来的一个趋势?

卓贤：从代驾的需求来看，中短期内，会是一个相对稳定的就业选择。从需求的角度来看，第一个是中国家庭汽车的拥有量还是在提升的，目前每千人拥有的汽车量，这个指标相对于发达国家还是偏少一些。第二个，人们夜间社交娱乐的需求，随着人民生活水平的提高、城市商业的这种发展，这个需求是往上走的。这两个因素叠加在一块，实际上代驾的需求是在增长的。

从劳动力供给的角度来看，第一，因为它有门槛，所以说它的劳动力供给不会像是其他的灵活就业那样，有比较好的收入就一下涌入进来;第二，无人驾驶技术在进步，要综合考虑技术替代性等因素的影响，但这个因素的影响不会那么快就到来，但可能是一个更中长期的因素。

北青报：为什么现在一些代驾的服务不再单纯是酒后代驾，还增加一些比如帮着去4s店保养、年检的服务?未来这种服务占比会提高吗?

卓贤：这实际上是一种购买时间的服务。和我们的送餐小哥跑腿类似，让消费者节省时间去做其他事情。未来的占比不好说，但总量应该还是会增加的。

(本版文/本报记者温婧)

关键词： 代驾小哥 月入两万 多劳多得 灵活就业