Mazda的魂动设计理念让都会小型车Mazda 2到当家旗舰休旅CX-9皆拥有流线的样貌，尤其搭上Mazda引以为傲的Skyactiv科技，让Mazda近几年极度受到消费者青睐。

有如鲨鱼头的凸出大型水箱护罩设计，使车头更为大器。

LED雾灯巧妙融入前保杆镀铬饰条内侧。

(资料图片)

255/50 R20的轮圈尺寸展现出CX-9的大器风范。

近年来SUV的兴起使各式各样的多人承载车款不断于市场推出，除了少部份大七人座车款之外，还有多种5+2车款供消费者选择，而自第二代Mazda CX-9于 市场推出后，不仅出现供不应求的排队等车盛况，也显示 买家们有多喜爱此类多功能SUV产品，此回原厂针对19年式CX-9将原来国外市场可选配的多项配备导入，并新增Sky-G AWD旗舰进化型，让讲究奢华的消费者能更上一层楼。

车顶的鲨鱼鳍天线不但能与车头造型相辉映也有助美观。

全车搭载BOSE环绕音响系统与12支扬声器。

大器魂动

CX-9 Sky-G AWD旗舰进化型维持原有外貌设定，全LED头灯搭配有如鲨鱼头的凸出大型水箱罩设计，并将LED雾灯巧妙融入前保杆镀铬饰条内侧，其中智慧型LED头灯包含防眩远光、高速及广角三种模式，会依不同环境需求自动调整照明光型，协助驾驶拥有更安全的驾车环境，来到车侧，硕大的车身配上20吋铝圈展现出CX-9的大器风范，而车尾则用中央一道粗壮的镀铬饰条与两侧尾灯相连接，使全车外观呈现刚劲霸气的氛围。

CX-9在SKY-G 2WD旗舰型以上标配360度环景辅助系统。

亚光原木饰板将车内优雅舒适的程度又往上带一个层次。

仪表板采用整合中央七吋数位显示的三环式造型。

精致座舱

进入车室，映入眼帘的全车驼色内装和亚光原木饰板将车内优雅舒适的程度又往上带一个层次，尤其仅在Sky-G AWD旗舰进化型才搭载Nappa真皮座椅，不但触感更柔软，在双前座还拥有八向电动调整，甚至驾驶座还具电动腰靠与两组记忆功能，如再开启有三段可调的双前座通风座椅，那尊荣享受的程度自然不在话下，再配上BOSE环绕音响系统与12支扬声器，让座舱尊宠程度不亚于价位更高的豪华品牌。首先看至仪表板采用整合中央七吋数位显示的三环式造型，搭配上方整合多项辅助安全与限速提醒等功能的投射式抬头显示器，让驾驶资讯一目了然，而方向盘采家族化的三幅式设计，左侧为音响与仪表资讯切换，右方则为MRCC主动跟车系统控制，中央上方电子防眩室内后视镜于Sky-G AWD旗舰进化型运用视觉质感更佳的无边框造型，而下方8吋触控中央资讯显示幕虽然将卫星导航列为选配，不过此回却将Android Auto及Apple CarPlay列为标配，大幅提升实用性，除此之外，如不用触控操作，于整合运动模式拨杆的排档座后方设有一套旋钮控制介面，右方为音量大小声控制，左边则为电子手煞车拉杆，可惜并无Auto Hold电子驻车功能;来到后座，CX-9全车系标配三区独立恒温空调系统，不过三排座椅的车室空间却仅有中央一处出风口，冷房效果略显不足，不过第二排 中央扶手里头与前座同样拥两组2.1A的USB插孔，方便性有感提升。紧接者将第二排座位调至正常坐姿，以笔者170公分的身高坐进第三排座位后，膝盖刚好顶在前座椅背，且进出动线略显吃力，除非第二排乘客牺牲些许腿部空间并将座位稍为往前调整，才可获得较宽敞的第三排乘坐空间，由此可见CX-9的第三排座位较适合小朋友乘坐;座椅机能方面，第二排与第三排分别支援6/4与5/5分离式倾倒，如将第三排座位倒平后可将原来230公升的行李厢容量扩增至810公升之多，更可将二、三排座位一同放倒使车室达到超大容量载物空间。

属于5+2设计的第三排座位较适合孩童乘座。

CX-9 Sky-G AWD旗舰进化型的座舱运用驼色内装和原木饰板点缀。

涡轮加持

CX-9 Sky-G AWD旗舰进化型与原有车型同样搭载2.5升直列四缸涡轮增压引擎，可输出最大马力230ps/5000rpm与最大扭力42.8kgm/2000rpm，此具引擎在国外市场贩售的Mazda 6和CX-5上皆有搭载，不过 仅于CX-9上出现。实际上路后CX-9虽然轴距长达2930mm之谱，但车身反应实属灵巧，不过受限于SUV悬吊长行程的特性，过弯的侧倾感受还是略为明显，尤其长达5057mm的车身长度与宽达1969mm的身车宽度，车辆行驶于小巷弄或于停车场出入口时，必须多留意周遭环境，且车身内侧为最容易忽略之处，好在CX-9在SKY-G 2WD旗舰型以上标配360度环景辅助系统，让原来车身周边多处死角瞬间变为一清二楚，加上车辆前后皆具有四眼式辅助雷达，不仅大幅减低驾驶者负担，对于周遭的安全也大幅提升，而且虽然此车为重达将近两公吨的庞然大物，但因搭载2.5升涡轮增压引擎的缘故，油门感受可说随传随到，加速起步非常轻快，但于车辆减速时相比一般SUV来说必须拉长更多煞车距离，甚至如车辆满载时相信这样的感受会更加明显，建议车主日后视个人用车情况，不妨将煞车系统升级使制 效果更灵敏，整体来说CX-9 Sky-G AWD旗舰进化型不但能让车主拥有大器的车辆外型，在内装方面还能有舒适豪华的享受，甚至在车辆操驾上也有灵活的体验，不禁让人期待原厂能将此具2.5升涡轮引擎一同导入至品牌旗下不同车款，相信搭载在其他车身重量较轻的车款上，一定会拥有更加让人印​​象深刻的"人马一体"驾驭体验。

搭载2.5升直列四缸涡轮增压引擎，可输出最大马力230ps与最大扭力42.8kgm。

填表人：梁家宇

造型

优

动力

优

配备

优

介面

尚可

操控

优

舒适

优

空间

尚可

安全

优

油耗

尚可

乐趣

尚可

安全再进化

19年式CX-9于Sky-G 2WD旗舰型以上车型加入全速域MRCC主动车距控制巡航系统，可于时速0-145km/h之间作动，并自动与前车保持距离至车辆完全静止，再配上全车六颗辅助气囊、车道偏移防止系统、车道偏移警示系统、倒车煞车辅助系统、前行煞车辅助系统、后车警示系统、盲点侦测系统和智慧型煞车辅助系统，完整的i-ACTIVSENSE主动安全科技让车上每位乘员的安全皆得到保障。

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