看到这个标题，或许有些人就会疑惑：指挥官你不是试驾好几次了吗?NO、NO、NO......请大家看清楚了，前几次试驾的是大指挥官，一款7座中型都市SUV，而今天我们试驾的叫指挥官，是广汽菲克前段时间刚推出的大指挥官五座版，去掉了第三排的两个座位，只为满足那些需要“巨大”后排空间的消费者，那么这一字之差，除了座椅布局的不同，还有哪些区别?别急，请接着往下看!

好吧，找了好久发现，这款五座版指挥官车型与七座版的大指挥官本在设计上几乎完全一样，只是在外观的细节部分做了下调整，所以本次我们的重点放在这些“细节”和驾驶体验上，在外观内饰方面不多做赘述，有兴趣的朋友可以点击下文进行了解!

够强悍、够豪华 试驾全新Jeep大指挥官

(资料图)

冲击7座中型SUV市场 体验JEEP大指挥官

就是一个强者 深度试驾Jeep大指挥官

整体设计：细节小改，尺寸无差异!

虽说指挥官是Jeep中一个全新的车系，但其实它完全可以放在大指挥官下面，而Jeep既然选择将其独立出来，很明显是充分考虑到市场的需求，期望它能有更好的销量表现!

另外，值得一提的是，由于指挥官是5座车型，因此他可以享受6年免检，无需每两年上线车检，这一点对于“朝九晚五”的上班族是一大福利，省钱省力又省心!而且在车身自重方面，指挥官也有所降低，相比大指挥官两驱车型减轻40kg，而四驱车型则减轻55kg。

场地试驾：近8秒加速，机械性能强劲!

动力方面，与之前的Jeep大指挥官一样，全新指挥官采用了2.0T GME-T4发动机与ZF 9速手自一体变速器的组合，这套组合是Jeep 4x4 SUV智能科技体系中目前最具代表性的动力总成担当，动力输出和燃油经济兼顾。

作为一款Jeep旗下的新车型，消费者或许更关心它的越野性能，毕竟在实际驾驶中车主可能会面对各种复杂路况，这时候就需要车辆拥有优异的脱困能力、良好的车身稳定性以及强大的抗颠簸能力等等，而且这种性能也是Jeep这个品牌的“精髓”。

虽说全新指挥官在性能方面表现不错，但评价一辆车的优劣光有这些还不够，驾乘体验也是很重要的一部分，由于新车的动力系统以及悬架与大指挥官相同，因此在本次场地试驾进行前，小编就预计驾乘体验应该也不会差太远，事实也确实如此，虽然厂家工程师表示已经对底盘进行了微调，但说实话这种微小的变化在真的开起来并不容易察觉，当然了这也可以理解!

全文总结：

说到这里其实我们不难发现，全新指挥官就是大指挥官的“拓展”，其不仅保留了大指挥官的所有优点，相比价格也变得更为亲民，所以小编建议，如果你是一个“大5座”SUV的爱好者的话，不妨考虑下这款车，毕竟30万不到就能买到这么大一个豪华SUV，何乐而不为呢?

作为一个新生品牌，君马汽车将时尚运动和娱乐功能作为自身的卖点，在造型和娱乐方面也确实挺有噱头的。从君马的身上看到很多众泰、陆风的影子，君马MEET3从里到外都有着奔驰GLA的设计元素。在之前的体验文章中，已经做了详尽的解析。总的来说就是噱头很足，各项功能体验也还不错。然而，车并不是装饰品，仅仅好看是不够的，下面跟随我一起感受一下吧!

●试驾体验

君马MEET3搭载了一款来自沈阳三菱的1.5T发动机(4A91T)，最大功率110kW(150Ps)，最大扭矩207N·m。匹配5档手动变速箱和CVT变速箱，此次试驾的是1.5T CVT旗舰版。

整体来说，MEET 3的动态表现没有什么惊喜，中规中矩。不过在体验的过程中，有两个细节想跟大家分享一下。

●静态回顾

全文总结：君马MEET 3的造型虽然有借鉴的成分，但是可以看出细节部分的原创设计也很精致。内饰风格较为时尚，用料也比较有诚意，但做工有待提高，配置较为丰富。整体驾驶感受一般，没什么出色的表现，反倒是试驾过程中的小插曲有些不如人意。尤其是前面提到的变速箱异响，让人有些不放心。不管是不是个例，这样的问题都不应该出现吧。

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